Động cơ phản lực cánh quạt

Động cơ phản lực cánh quạt hoặc quạt phản lực là một loại động cơ phản lực thở bằng không khí được sử dụng rộng rãi trong động cơ đẩy máy bay. Từ "turbofan" là sự kết hợp giữa công nghệ động cơ turbo phản lực thế hệ trước và ám chỉ đến giai đoạn quạt bổ sung được thêm vào. Nó bao gồm một động cơ tua-bin khí thu được năng lượng cơ học từ quá trình đốt cháy và một quạt ống dẫn sử dụng năng lượng cơ học từ tua-bin khí để đẩy không khí về phía sau. Do đó, trong khi tất cả không khí được hút vào bởi động cơ phản lực đều đi qua buồng đốt và tua-bin, thì ở động cơ phản lực một phần không khí đó sẽ đi qua các bộ phận này. Do đó, một động cơ phản lực cánh quạt có thể được coi là một động cơ phản lực được sử dụng để dẫn động một quạt gió, cả hai động cơ này đều góp phần tạo ra lực đẩy. Tỷ lệ giữa lưu lượng không khí đi qua lõi động cơ và lưu lượng không khí đi qua lõi được gọi là tỷ lệ bỏ qua. Động cơ tạo ra lực đẩy thông qua sự kết hợp của hai bộ phận này hoạt động cùng nhau; động cơ sử dụng lực đẩy phản lực nhiều hơn so với lực đẩy của quạt được gọi là động cơ phản lực cánh quạt có đường vòng thấp, ngược lại những động cơ có lực đẩy quạt nhiều hơn đáng kể so với lực đẩy phản lực được gọi là động cơ có đường vòng cao. Hầu hết các động cơ phản lực hàng không thương mại được sử dụng ngày nay đều thuộc loại vòng tránh cao và hầu hết các động cơ máy bay chiến đấu quân sự hiện đại đều là loại vòng tránh thấp.[4] [5] Bộ đốt sau được sử dụng trên động cơ phản lực cánh quạt có vòng tua thấp với sự trộn lõi và vòng tránh trước bộ đốt sau. Động cơ phản lực cánh quạt hiện đại có quạt một tầng lớn hoặc quạt nhỏ hơn với nhiều tầng. Cấu hình ban đầu kết hợp một tuabin áp suất thấp và quạt trong một bộ phận gắn phía sau.